Розбирання – це один з відповідальних технологічних процесів ремонту автомобілів. Від якості її виконання залежить кількість деталей, які можуть бути використані повторно, об’єм робіт по відновленню деталей, а внаслідок економіка і якість ремонту.
Процес розбирання дає АТП 60...70% деталей для повторного використання. Кінцевим продуктом процесу розбирання деталей, які потім використовуються у виробництві без ремонту або після їх відновлення, тому при розбиранні автомобілів, їх агрегатів, і вузлів необхідно забезпечити максимальне зберігання деталей. Кількість придатних деталей, трудомісткість відновлення деталей, що потребують ремонту залежить від організації і технології виконання розбиральних робіт.
До механізації та автоматизацій розбірних робіт відносять наступні засоби: підйомно-транспортні пристрої, розбірні стенди, механізований інструмент, пристрої для розбирання.
Вимитий і очищений двигун встановлюють на стенд для розбирання і зливають з картера оливу. Розбирання проводять у наступній послідовності.
Спочатку знімаємо шланг, який іде від паливного насоса до форсунок, і шланг системи вентиляцій картера двигуна.
Знімають паливний і теплоізоляційний екран. Знімають проводи високої напруги і датчик – розподілювач запалювання з ущільнюючим кільцем і кронштейном. Знімають паливний насос з теплоізоляційною прокладкою, штовхачем і прокладками. Знімають корпус допоміжних агрегатів з ущільнюючим кільцем. Після цього знімають натяжну планку і ремінь привода генератора, генератор і кронштейн його кріплення. Зафіксувавши маховик, фіксатором відвертають гвинт кріплення шківа привода генератора і знімають шків. Наступним знімають передню кришку шестерінчастого приводу газорозподільного механізму. Знімають натяжний ролик з віссю і дистанційним кільцем.
Тріщини, пробоїни, обломи, зрив різьби, і інші дефекти в деталях часто з’являються у результаті порушення технологічних прийомів при розбиранні.
Відвернувши гвинти кріплення насоса охолоджуючої рідини, виймають з гнізда в блоці циліндрів насос охолоджуючої рідини з прокладкою. Знімають впускну трубку і впускний колектор із прокладками, забірником теплого повітря і кронштейном.
Вивертають з головки циліндрів датчик контрольної лампи тиску оливи. Знімають шланги підвода і відводу охолоджуючої рідини до опалювача. Від’єднують шланги від термостата і знімають його. Знімають з'єднуючу трубку насоса охолоджуючої рідини і відвідний патрубок з прокладкою. Ключем відвертають датчик покажчика температури охолоджуючої рідини і форсунки. Пристосуванням знімають масляний фільтр з прокладкою.
Від'єднавши від патрубків на криниці головки циліндрів і на блоці циліндрів шланг витяжної вентиляції картера, вийняти покажчик рівня оливи.
Знімають кришку головки циліндрів. Відвернути гвинти і зняти коромисла з штангами. Відвернути гайки кріплення головки циліндрів і зняти її. При необхідності розбирають головку циліндрів. Перевертають двигун картером вверх і знімають масляний картер із прокладкою. Знімають приймач і масляний насос.
Відвертають шатунні гвинти і обережно через циліндри вийняти поршні з шатунами.
Заблокувавши маховик фіксатором, відвернути гвинти кріплення маховика, зняти шайбу болтів і маховик з колінчатого вала. Зняти тримач заднього сальника колінчастого валу з прокладкою. Зняти кришки корінних підшипників разом з нижніми вкладишами. Виймають з гнізд підшипників колінчатий вал, а потім верхні вкладиші і шайби осьового переміщення із задньої опори.
